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Détails techniques

Sommaire

Voici les détails techniques de la gamme America, la première du chantier. Pour plus d'informations n'hésitez pas à nous contacter.

COQUE

Coque en acier E24 grenaillé selon les plans de notre architecte.
L’usage de tôles de 4, 5, 6 mm en fonction des modèles nous permet une meilleure planéité et donc un résultat final de très bonne qualité.
Les balcons sont en acier galvanisé de 27 mm. Ils peuvent être réparés ou changés partiellement par n'importe quel chaudronnier.
Nous pouvons livrer également des balcons en acier inoxydable soudés ou démontables avec supplément de prix.

La coque comprend entre autre :

Les avantages de l'acier

Souplesse de construction

Chaque coque peut-être différente et ainsi adaptée aux choix du client.

Souplesse d'évolution.

Des modifications profondes peuvent être à tout moment apportées à l'architecture du bateau pour l'adapter à l'évolution des besoins de ses propriétaire durant sa longue vie.

Solidité :

Même les bons navigateurs ne sont pas à l'abri d'un tronc d'arbre à la dérive, d'un obstacle submergé, d'une collision…

Entretien :

Refaire une peinture sur de l'acier est très facile.
Refaire un Gel-coat est beaucoup moins aisé.

Longévité :

Les bateaux en acier ont traversé les décennies avec aisance.
L'osmose sur les bateaux en fibre est très compliquée à traiter alors que l'oxydation ne nécessite qu'un ponçage ou un sablage suivi d'une peinture.
La coque peut également être conçue en Aluminium ou en tôle de forte épaisseur ce qui permet de se dispenser des couples, lisses et autres renforts.

Etrave soignée
Etrave soignée

PEINTURE

Base de départ, tôle pré peinte.

Peintures utilisées de marque « INTERNATIONAL »

Une entreprise spécialisée sable la coque pour enlever la couche de peinture de protection de la tôle.
Ce sablage est suivi de l'application de deux couches de primaire à l'extérieur.
Puis deux couches d'époxy à l'extérieur et trois couches d'époxy à l'intérieur.

Au chantier, ces premières couches de protection sont nettoyées dégraissée et poncées, puis intervient le travail de masticage pour parfaire la planéité, arrondir certains angles, masquer les soudures. Ce travail -outre l'aspect esthétique- évitera les accumulations de salissures dans les recoins, permettra un nettoyage plus aisé du bateau et évitera ainsi la corrosion
Une, deux ou trois couches d'époxy supplémentaires sont appliquées.
Intervient ensuite un ponçage soigné destiné à éliminer la « peau d'orange » et à parfaire la finition.
Finition en deux couches de polyuréthane
La peinture ainsi appliquée représente une protection anticorrosion de très bonne qualité. Nous pouvons nous adapter au choix du client et appliquer des méthodes simplifiées ou au contraire plus élaborées.

MOTEUR

Les Americas vendus à Pavillon Saône ont été équipés de moteurs de marque NANNI.
Ces moteurs silencieux, propres et d'un SAV économique donnent à Pavillon Saône toute satisfaction.

Nous pouvons cependant installer toutes autre marques telles que :

Ils sont alimentés au gas-oil, mais l'électrique et le diesel électrique peuvent être sérieusement envisagés.

Cale moteur très spacieuse
Cale moteur très spacieuse

FENETRES ET PORTES

De nombreuses possibilités s'offrent aux clients :

Nous apportons une grande attention aux phénomènes de pont thermique et de condensation.
Nous avons mis au point un système de double vitrage collé avec cadre bois évitant ainsi tou les phénomènes de condensation trop connus avec les cadres en aluminium traditionnels.

AMENAGEMENTS

Le choix des matériaux pour les aménagements est très important. De lui dépendra l'esprit général du bateau, confort, luxe, simplicité, longévité…
Traditionnellement sont utilisés :

Viennent ensuite les finitions.
CNA utilise du bois massif verni de préférence aux chants plastiques collés ou sertis.
Nos clients ont le choix des essences de bois.

Les vaigrages peuvent également être réalisés dans un très grand nombre de matériaux.

CHAUFFAGE

Les versions light sont équipées de Trumatic à air pulsé fonctionnant au gaz. Peuvent être utilisés des chauffages à air pulsé fonctionnant au gas-oil.
Sur les autres versions nous installons des chauffage central ainsi réalisés:

Chaudière

Webasto 11.6Kw fonctionnant au gas-oil.
Ce genre de chaudière a l'avantage d'être compact et de ne nécessiter que très peu d'entretien. Elle redémarre facilement même après plusieurs mois de non utilisation.
D'autres marques peuvent être utilisées.

Canalisations

Nous utilisons des tuyaux de caoutchouc enveloppés dans une gaine d'isolant.

Terminaux de chauffe

Peuvent être utilisés :

DIRECTION

Double poste de pilotage sur tous les modèles.
Direction hydraulique
Vérin double effet

Une barre franche de secours facilement utilisable de la plage arrière

Safran démontable
Safran démontable

PLOMBERIE et SANITAIRES

Plomberie PVC très modulable

Robinetterie « Grohë » sur modèle luxe
Mitigeurs éviers et lavabos, système de douche séparé.

Salles de bain moulées blanches ou de couleur à votre choix.

WC Manuels ou électriques

Un très grand soin est apporté pour éviter toute fuite ou accumulation d'eau en fond de cale.

Chauffe eau mono, bi ou tri énergie en fonction du modèle, c'est-à-dire chauffée par le système de refroidissement du moteur, par la prise de quai ou le groupe électrogène et par la chaudière.

Récupération des eaux de condensas du réfrigérateur et de la climatisation.
Récupération des eaux de la soupape de sûreté du chauffe eau.
Cuves à eau usée en acier Inoxydable.

Salle de bain moulée
Salle de bain moulée

CLIMATISATION

Sur le 50' de PAVILLON SAONE, deux groupes frostair (Trumatic) puissance consommée 1KW par groupe, puissance froid produit, 2KW par groupe soit un total de 4KW. Modèles Air Air.
Les 4 cabines sont ainsi rafraîchies.
Possibilité d'installer des modèles plus sophistiqués mais plus gourmands en énergie. (Le groupe électrogène ou la prise de quai plus puissante deviennent vite indispensables)
A l'inverse, on pourra envisager une climatisation réduite au rafraîchissement d'une seule cabine ou du seul carré.
Là encore, cet aménagement est très modulable, d'ailleurs il n'est pas jugé indispensable par tout le monde.

ELECTRICITE

Circuits électriques très soignés.
Prise de quai sur tous les modèles.
Disjoncteur différentiel en entrée.
Les traditionnels fusibles ont été remplacés par des disjoncteurs qui évitent la recherche des fusibles hors services et tous les problèmes d'oxydation ou de vibration.
Tableaux modulables largement dimensionnés permettant toutes extensions de l'installation.
Fils repérés.
Sur les modèles vendus à Pavillon Saône :

Dans les autres versions, le nombre de batteries est à déterminer avec le client.
Possibilité également d'installer un groupe électrogène.

Avant, travail refuséAprès, travail modifié
Avant   ...   Après

Trois énergies

12Volts

Traditionnellement utilisé pour les servitudes. Peut être remplacé par le 24V Attention certains moteurs ne fonctionnent qu'en 12 volts.

24 volts

De plus en plus utilisé. Permet un plus faible ampérage, des sections de fils plus fines

220 volts

De plus en plus recherché pour l'électroménager, le sèche cheveux, l'ordinateur, le téléphone portable, la télévision, etc.
Peut être fourni par un onduleur, par un groupe électrogène ou par les prises de quai.

Alternateur 24 V 175 A/h
Alternateur 24 V 175 A/h

La production d'énergie

Alternateur

Les moteurs sont équipés d'un alternateur standard.
Cet alternateur peut être remplacé par un alternateur de plus forte puissance.
Un second alternateur peut être installé allant jusqu'à 175 A/h en 24V soit 4.2Kw

Prise de quai

Pratique, économique, elle est la base de l'amélioration du confort à bord. Attention trop de port sont encore équipés de prises 5A, de nombreux ont des prises 10A certains commencent à nous proposer du 15A. Nos installations électriques sont modulables et permettent de s'adapter à presque toutes les situations. Par exemple, plutôt qu'un gros chargeur, nous en installons deux petits. (Prise 5A un seul est connecté, prise 10A nous connectons les deux).

Onduleur

Silencieux, économique, sans entretien, donne un courant 220 V de très bonne qualité, très pratique pour les puissances faibles ou moyennes ; électroménager, électronique, petites climatisations.

Chargeurs, Onduleurs
Chargeurs, Onduleurs
Groupe électrogène

Plus puissant que l'onduleur.
Apporte une très grande autonomie.
S'avère indispensable pour des climatisations performantes
Indispensable également pour une utilisation en territoires peu équipés de prises dans les ports.
Très utile lorsque le faible nombre d'heure de fonctionnement du moteur ne permet pas une bonne recharge des batteries.

PROPULSEUR D'ETRAVE

Modèle Powerside 50 Kg, avec commande poste de pilotage inférieur et supérieur dans les séries standard.
Possibilité d'installer d'autres modèles.

ISOLATION

Isolation complète de toute la coque et infrastructure en polystyrène extrudé ou en laine de roche.
La continuité de l'isolation est recherchée au maximum afin d'éviter tant que faire se peut les ponts thermiques.

6 cm d'isolation en Polystyrène extrudé
6 cm d'isolation en Polystyrène extrudé

Ceci nous apporte une très grande supériorité par rapport aux bateaux traditionnel du marché mal ou pas isolés.

Le fond de cale n'est pas isolé. Cela pourrait être fait sur demande et avec supplément au tarif, il faudrait trouver une solution pour l'écoulement des accumulations d'eau accidentelles en fond de cale.
La version light pourrait avoir une isolation réduite comme sur la majorité des bateaux en circulation actuellement.
Le compartiment moteur bénéficie d'une isolation spécifique thermique et phonique très soignée.

SELLERIE

Ce poste qui englobe les coussins, les matelas et les rideaux laisse une grande part de choix au client. Il y a en effet un très grand éventail de possibilités selon les goûts et des prix en rapport.

La version standard choisie par CNA comporte :

Une sellerie plus élaborée peut être confiée à un tapissier. Plus value à chiffrer.

DES TESTS SEVERES

Les premiers bateaux du Chantier Naval America ont été vendus à PAVILLON SAONE, entreprise de location.

Les clients qui utilisent ces bateaux sont en général des néophytes, qui n'ont aucune expérience et qui doivent pouvoir se familiarise en moins d'une heure à son fonctionnement.

Tous les équipement doivent être fiables, les clients n'ayant pas les compétences techniques pour intervenir en cours de croisière.

Pavillon Saône loue ses bateaux en hiver. A cette période, il est difficile de trouver de l'eau ou de l'électricité dans les ports, les températures descendent fréquemment en dessous de 0°C , les rivières peuvent être en crue.
Bref ce sont là les meilleurs tests pour vérifier l'autonomie du bateau, la fiabilité des ses équipements, le bon fonctionnement du chauffage, le confort du bateau et sa facilité d'entretien.

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